去年11月24日下午5点，在北京长安街的闹市口路口发生了一起五车相撞的重大事故，一名交警右腿骨折，一名正在纠正违章的保安殉职，另有多人受伤。交管部门提供的资料显示，当时长安街上交通极为繁忙，一名男子却违法横穿路口，正在维护交通秩序的保安员和值勤民警当即加以制止，没想到一位新司机却驾车将三人撞飞。原本是通衢大道，顷刻间一片狼藉，不仅几辆车撞在了一起，连骑车经过此地的女学生也被“夹在了两车中间”。
闹市口的这起交通事故虽然事出偶然，却很有代表性，它几乎涵盖了城市交通中所有令人忧虑的“元素”：机动车发展迅猛，行人违章屡禁不止，新手上路如同杀手，外地驾照良莠不齐。当这几个“元素“汇聚在同一个地点和同一个时段的时候，交通事故的发生几乎带有必然性。
早在两年前，当北京机动车拥有量呈现加速上升趋势的时候，行人违章的危害性就开始凸现出来。由于行人违章的整治和纠正极为困难，北京交管部门曾经委托本报刊发相关报道及社评，呼吁行人和非机动车遵守交规、珍视生命，时隔两年，北京交通状况进一步恶化，而行人违章的严重性也毫无改观，行人违法横穿机动车道、翻越护栏、闯红灯等现象屡见不鲜，外来人员闯入封闭高速道路的事情也不时见诸报端。新交法出台之后，机动车全责条款一度引发了广泛的社会争论，由于新法与城市交通状况的隔膜，“以人为本”的立法本意出现了异化现象，行人强调路权、忽略生命权的现象有所抬头。更让人不安的是，尽管新交通法及其实施办法详细地规定了行人违章的惩罚条款，但在现实中，这些条款形同虚设。
行人违章只是一种现象，在它后面其实还隐藏着一种文化冲突，即人与车的对立。由于城市空间的狭窄，汽车作为一种人格化的工业产品，不断占用有限的社会资源，引发了部分人群的焦虑，人车争路、私车被砸都是这种焦虑的反映。在私车保有量持续上升的同时，人与车的和谐关系并没有建立起来，相互间的“敌意”反而更趋明显。一个很有意思的现象是，许多人坐在汽车上就抱怨行人不守规矩，一旦走在路上就转而怨恨汽车的横冲直闯。也正因为存在着这样的心理背景，要想整治行人违章，就不能只从简单的处罚着手，而是要大力建设一种人车共存的现代都市文化。很显然，仅靠交管部门一手之力，是无法实现这个目标的。
